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常祁高速公路6月将开工建设,计划2022年建成通车

5月31日,常祁高速公路征地拆迁安置补偿工作动员大会在常宁召开,这标志着常祁高速公路建设将正式进入征地拆迁工作阶段,预计6月份将进入实质性开工建设。据悉,这也是湖南省高速公路集团有限公司成立以来第一个开工建设的高速公路项目。

常祁高速公路是全省“七纵九横”高速公路网规划中华容至常宁高速公路的南段,也是茶陵至常宁高速公路的西段,起于祁东归阳镇七碗,与娄衡高速公路对接,终于常宁蓬塘,接京港澳复线高速公路。

本项目主线全长32.123公里,采用设计速度100公里/小时,路基宽度26米,双向四车道高速公路标准。设连接线3条,共长10.75公里。其中,常宁连接线长5.69公里,采用设计速度80公里/小时,路基宽度12米,二级公路标准;新河连接线长3.96公里,采用设计速度60公里/小时,路基宽度10米,二级公路标准。新增河洲互通1处,连接线长1.1公里,采用设计速度60公里/小时,路基宽度10米,二级公路标准。

本项目批复概算总投资约33.2711亿元,采用政府发债资金。项目总工期3年,计划2022年建成通车。

全线路基土石方约700万立方;全线设计特大桥1190.64米/1座,大桥2377米/12座,中桥263米/5座;涵洞61道、通道72道、天桥13处;另设互通式立交4处,服务区1处,收费站3处。

项目沿线为中、低山、丘陵地貌,地形、地质条件较为复杂。区内水系密布,河谷相间,岩溶、地下暗河、断裂和褶皱构造发育。广泛分布粉质粘土、泥灰岩、砂岩、石英砂岩、砂质泥岩、钙质泥岩、钙质页岩,岩体整体破坏大,强度低,稳定性差。本项目控制性工程为石潭湘江特大桥工程,上跨湘江三级航道,牵涉面广,技术要求高,安全风险大,是一条施工组织较为复杂的高速公路建设项目。

常祁高速公路的建成通车,将对全省3+5城市群东南环的加快形成,益娄衡高速与京港澳复线的快速对接,加强益阳、娄底、衡阳地区与广东的经济联系具有十分重要的意义。

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